Start-Stop sistem je u teoriji vrlo dobra ideja, jer obustavlja nepotreban rad motora na semaforima ili u gužvi, što je dobro za naš novčanik, ali i životnu sredinu. Sistem detektuje kada se vozilo zaustavi, obustavlja dotok goriva motoru, a kod hibridnih automobila Start-Stop omogućava ograničenu količinu obrtnog momenta elektromotora, pa se motor sa unutrašnjim sagorijevanjem ugasi i prije zaustavljanja.

 

U zavisnosti od toga da li je mijenjač manuelni ili automatski, ovaj sistem ponovo aktivira motor ili pritiskom na pedalu kvačila ili popuštanjem pedale kočnice. Ovaj proces je automatski, ali vozači mogu da biraju da li će Start-Stop biti aktivan ili ne. To se radi pritiskom na dugme koje ima slovo A sa strelicom koja ga okružuje u pravcu kazaljke na satu.

 

 

Što se tiče samog sistema, on neće imati problema u funkcionisanju dugi niz godina, ali veliki broj startovanja i "gašenja" može prouzrokovati habanje motora ukoliko se ne preduzmu koraci kako bi se ovaj problem spriječio.

 

Motor kod običnog automobila bez Start-Stop sistema imaće ciklus od oko 50.000 startovanja i "gašenja" motora tokom svog životnog vijeka. Sa druge strane, vozila koja posjeduju ovaj sistem koji se aktivira svaki put kada se automobil zaustavi, mogu da imaju čak i do 500.000 "paljenja" i "gašenja" tokom životnog vijeka motora.

 

 

Ovo je velika razlika i ogroman izazov za trajnost mnogih ključnih dijelova pogonske jedinice. Osnovna komponenta motora i jedna od najtežih jeste radilica. Ona se cijelom svojom dužinom okreće uz pomoć glavnih ležajeva, a kada je motor uključen, radilica i glavni ležajevi nisu u kontaktu, jer ih razdvaja vrlo tanki uljni film.On se pod pritiskom pumpa oko površine ležajeva samim okretanjem radilice, ali kada se motor ugasi, ovaj proces hidrodinamičke lubrikacije se zaustavlja, pa površina glavnih ležajeva i radilice dolaze u kontakt. Kada se motor startuje, postoji trenutak prije nego što su površine radilice i ležajeva odvojene uljnim filmom, i upravo tada se dešava habanje motora.

 

 

Postoje dva rješenja koja bi mogla da spriječe ovaj problem. Prvo jeste da proizvođači ležajeva rade na novom materijalu sa boljim svojstvima lubrikacije koji će smanjiti habanje motora prilikom starta. Sa druge strane, unapređenja u motornim uljima bi mogla da značajno smanje trenje između radilice motora i glavnih ležajeva. Ipak, do tada, treba imati u vidu da Start-Stop sistem pored svojih vrlina ima i određene mane.

 

 

Da, pogotovo u gradskoj vožnji. Koliko goriva se uštedi zavisi najviše od tipa vožnje, a ukoliko je automobil duže vremena stacionaran, više goriva će se uštediti. Start-Stop sistem je najefikasniji u gradskoj gužvi na saobraćajnicama sa velikim brojem semafora. Uglavnom se radi o manjoj potrošnji goriva za 5 do 7 procenata. Ipak, u nekim situacijama Start-Stop sistem neće funkcionisati, pre svega kada je motor hladan, jer se radom agregata brže dostiže radna temperatura.