Crossover baziran na modelu Golf dobio je veću karoseriju s osvježenim stilskim detaljima inspirisanim ID porodicom električnih vozila te obnovljenu unutrašnjost s najnovijim tehnološkim karakteristikama i poboljšanim kvalitetom. Osim toga, ponuda pogonskih sklopova proširena je opcijom potpuno hibridnog pogona, što je prvi put za Volkswagen Grupu.

Vanjski dizajn predstavlja evoluciju originalne teme s poboljšanim proporcijama i agresivnijim stavom. Prednji dio u stilu električnog vozila usvojio je izgled bez rešetke, a tu je i LED traka pune širine koja povezuje prednja svjetla s osvijetljenim amblemom. Ovo je kombinovano sa sportskim usisnicima u braniku i diskretnom zaštitnom pločom.

Profil je zadržao poznati oblik stakala, koji vodi do snažnog C-stuba kroz liniju "hokejaške palice". Međutim, oblikovani blatobrani imaju čišću površinu, a veličina felgi sada iznosi do 20 inča. Nazad je nagnuto stražnje vjetrobransko staklo, koje odaje vibracije coupe-SUV-a, a LED stražnja svjetla pune širine izgledaju tipično za Volkswagen. Redizajnirana karoserija ima za 10 posto poboljšanu aerodinamiku s koeficijentom otpora od 0,29 cd.

Ponuda uključuje osnovni T-Roc, srednje opremljeni Life te vodeće Style i R-Line pakete opreme. R-Line se razlikuje po većim usisnicima za branik i stražnjim difuzorom, dok opcioni Black Style paket za eksterijer dodaje tamne detalje. Paleta boja sastoji se od šest nijansi, uključujući Pure bijelu (jednobojna), Wolf sivu (metalik), Canary žutu (jednobojna), Flamed crvenu (metalik), Celestial plavu (metalik) i Grenadilla crnu, koje se mogu kombinovati s crnim krovom.

Novi T-Roc je dug 4.373 mm, što je 122 mm više u odnosu na prethodnika. Međuosovinsko rastojanje je poraslo za 28 mm na 2.631 mm. Nešto širi trag točkova pomaže modelu da bolje pronađe svoje mjesto u VW-ovoj brojnoj ponudi SUV-ova u Evropi te tako premosti jaz između manjeg Taigo/T-Cross i većeg Tiguan/Tayron modela.

VW tvrdi da je kvalitet enterijera novog T-Roca u rangu s Tiguanom i Tayronom. Redizajnirana instrument tabla zamjenjuje tvrdu plastičnu završnu obradu prethodnika strukturom od tkanine, što je kombinovano s upotrebom kvalitetnijih materijala u cijeloj kabini i ambijentalnim osvjetljenjem kroz perforirane površine od umjetne kože. Istovremeno, T-Roc ima poboljšane karakteristike održivosti, s oko 20 posto plastike u unutrašnjosti napravljene od recikliranih materijala.

Središnji dio armaturne ploče je samostojeći infotainment ekran veličine 10,4 ili 12,9 inča, ovisno o paketu opreme. Ovo je kombinovano s 10-inčnom digitalnom instrument tablom i opcionim head-up ekranom. Nažalost, stari, i ne baš intuitivni klizači osjetljivi na dodir za kontrole klime i jačine zvuka i dalje su smješteni ispod. Ipak, upravljač ima fizičku dugmad, a na centralnoj konzoli se nalazi rotirajući točkić iz Tiguana, koji vozaču omogućava prebacivanje između jačine zvuka, odabira profila vožnje i kontrole atmosfere, bez korištenja ekrana osjetljivog na dodir.

Opcionalne karakteristike uključuju ergoActive sjedište s 14-smjernim električnim podešavanjem i funkcijom masaže te Harman Kardon audio sistem.

T-Roc je također unaprijedio ADAS sisteme. Nova verzija Travel Assist sistema podržava automatsku promjenu trake i ima poboljšanu prediktivnu kontrolu ograničenja brzine. Ovome se pridružuju novi sistem upozorenja pri izlasku iz vozila i Park Assist Pro, koji omogućava obučeno i potpuno automatsko parkiranje na udaljenosti do 50 metara s opcionalnom funkcijom memorije.

VW tvrdi da je novi model pogodniji za duga putovanja i porodice, jer nudi više prostora za više putnike. U istom kontekstu, prtljažnik je dobio dodatnih 20 litara zapremine i sada ima respektabilniju zapreminu od 465 litara.

Novi T-Roc koristi nadograđenu MQB Evo platformu, koja je temelj ponude modela s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem kod ovog proizvođača. Opcije pogonskog sklopa uključivat će benzinski, blagi hibridni i potpuno hibridni sistem.

U početku će T-Roc biti dostupan s dvije verzije blago hibridnog 1,5-litarskog eTSI motora, koji razvija 116 KS i 220 Nm obrtnog momenta u osnovnom modelu, ili 150 KS i 250 Nm u snažnijoj konfiguraciji. U oba slučaja snaga se prenosi na prednju osovinu putem sedmostepenog DSG mjenjača, pri čemu 48V sistem privremeno osigurava dodatnih 19 KS (14 kW).

Velika novost su, prema riječima samog VW-a, "dva hibridna pogonska sistema koja su razvijena od nule" i koja će se pridružiti ponudi kasnije. Ovo će biti prvi put da VW Grupa nudi potpuno hibridnu tehnologiju, budući da je elektrificirana linija prethodno bila ograničena na blaga i plug-in hibridna rješenja. Sklop se sastoji od 1,5-litarskog TSI evo2 benzinskog motora, naprijed postavljenog hibridnog modula i visokonaponske litijum-jonske baterije postavljene ispod stražnjih sjedišta.

Kombinovana snaga iznosi 136 ili 170 KS te 306 Nm obrtnog momenta.

Snažniji 2,0-litarski TSI će se naknadno pridružiti ponudi u SUS i blagoj hibridnoj varijanti te će imati opciju 4Motion pogona na sva četiri točka.

Lansiranje novog VW T-Roca na tržište u Evropi zakazano je za novembar, a pretprodaja počinje krajem augusta. Cijene će biti objavljene uskoro.

Od debija prve generacije T-Roca 2017. godine, Volkswagen je prodao više od 2 miliona jedinica. Samo prošle godine je isporučeno 292.000 primjeraka, što je T-Roc učinilo drugim najprodavanijim SUV-om njemačkog brenda, naravno, iza većeg Tiguana.